Vauxhall Victor FB moottori

[JML]

Uusi harrastaja ihmettelee, ei kokemusta vauxhall tuotteista muista GM laitteista paljon. Työn alla 1963 VX 4/90 josta kansi hävinnyt johonkin.
Tarpeen olisi joko kansi +pakosarja kyseiseen koneeseen tai mikäli tiedätte että rautakansi sopii niin semmoinen imu/pakosarjoineen. Tai vaihtoehtoisesti koko 1600 cc moottori apulaittineen, mielellään toimva. Lisäksi olisi tarve kuskin puolen ovien (etu ja taka) kylkilistoille.

[Jukka K]

Valurautainen sylinterinkansi ei sovi VX4/90 lohkon päälle, siihen yhdistelmään ei ole sopivaa sylinterin kannen tiivistettä. Alumiinikannessa on erilainen pakosarja ja imusarja kahdelle 1-kurkkuiselle kaasuttimelle.

Onhan lohkossa oleva merkintä 31FB ja sylinterin halkaisija 81.63 mm (tai joku ylikoko) ?

Alumiinkannen keinuvipuakseli on muutaman millin pidempi kuin valurauta kannen vastaava osa.

1595cc OHV VX4/90 (FB & FC) moottorit taitavat olla harvinaisia Suomessa, kun maahantuotujen autojen määrä on pieni ja suurin osa autoista on romutettu aikaa sitten.

Onnea osien etsintään.

[JML]

Kiitos mielenkiintoisesta tiedosta, tuo imusarja löytyy karburaattoreineen yms, pakosarjaa ei. Luulin löytäneeni jostain maininna että lohko olisi sama mutta jos ei sovi niin hyvä tietää. Eli kansi yms tarpeen tai sitten kokonainen perusmoottori. Ensi hätään olen suunnitellut Opel serkun moottoria tuohon.

[Jukka K]

Tarvitset siis täydellisen alumiinisen 1595cc sylinterin kannen, jossa on keinuvipuakseli, keinuvivut, venttiilit jousineen ja lisäksi öljyputki keinuvipuakselille. Sylinterin kannen etupäässä on myös termostaatin kotelo ja itse termostaatti.

Onko työntötangot tallessa ?

Katson FC:n varaosakirjasta, mitkä osat ovat yhteensopivia Victorin ja VX:n sylinterinkannen osien osalta.

FB:n varaosakirjaa minulla ei ole.

[JML]

Keinuvivut akseleineen on samoin työntötangot, en vielä ole tarkastanut ovatko suorat/muuten ok. Projekti on ollut talossa vasta pienen hetken. Oikeastaan pojan juttu, mutta avustelen aloittelevaa autoharrastajaa. Itsellä ollut ja on chevrolet ja Opel merkkisia vempeleitä useita. 60 luvun lopussa kun olin pieni poika isällä oli Viva muuten ei vauxhall tuntemusta vielä. Virranjakajan luulin nähneeni romujen seassa, mutta pitää sekin varmistaa.

[markok]

Onko tietäjillä tietoa sopiiko tuollainen imusarja valurautakanteen?
Jos sopii ja päädytte toiseen moottoriin niin imusarja kaasareineen kiinnostaisi.

[JML]

Vaikka en tietäjä ole ainakaan näissä kulkimissa niin kuvien perusteella, joita internetin ihmeellisessä maailmassa on niin ei siltä näytä että sopisi, tai kaikki sopii kun sovittaa, riippuu työmäärästä. Luulen ettei ole ihan heti myynnissä yritän ajan kanssa tuota kantta jahdata josko vaikka jostain ulkomailta löytyisi.

[Jukka K]

Onko tietäjillä tietoa sopiiko tuollainen imusarja valurautakanteen?
Jos sopii ja päädytte toiseen moottoriin niin imusarja kaasareineen kiinnostaisi.

Epäilen, ettei sovi, mutta voin kokeilla. Tallista löytyy valurautakansi ja VX4/90 imusarja kahdelle kaasuttimelle.

[markok]

Onko tietäjillä tietoa sopiiko tuollainen imusarja valurautakanteen?
Jos sopii ja päädytte toiseen moottoriin niin imusarja kaasareineen kiinnostaisi.

Epäilen, ettei sovi, mutta voin kokeilla. Tallista löytyy valurautakansi ja VX4/90 imusarja kahdelle kaasuttimelle.

Kiitos, olisi hienoa niin tietäisin saako unohtaa tämän päähänpiston jos eivät sovi yhteen.
Ajatuksena olisi laittaa CA Bedfordiin lisäämään bensankulutusta.

[JML]

Palaan vielä tuonne alkuun, oli kommenntti että rautakansi ei sovi alumiinisen tilalle. Mikä kohta eroaa, eli onko vesikanavat, öljykanavat ym eri paikassa. Lähinnä ajattelin, että mikäli kannentiivistettä joka sopii ei ole voisi asian hoitaa Cu-liekkirenkailla ja puuhamassalla/paperitiivisteellä, kunhan vaan reiät menee jotakuinkin kohdalleen, ja jossei mene niin ainahan voi putkittaa ulkokautta. Tuommoinen ratkaisu pelasi hyvin 1100 suzukin koneessa 1,5 bar ahdoilla....

[Jukka K]

En ole kokeillut rautakantta VX4/90 lohkon päällä, sopiiko pulttien reiät kohdalleen. Alumiinikannessa imuventtiili menee hieman sylinterin reiän ulkopuoielle ja sitä varten lohkossa on pieni viiste ja kannen tiivisteessä vastaava muoto liekkirenkaassa. Jos pultin reiät osuu kohdalleen, rautakansi voisi sopia VX4/90 lohkon päälle.

[JML]

Ok eli vähän samanlainen kuin chevrolet isolohkossa. Pysyykö rautakannella imuventtiili porauksen sisällä. Arvaanko että sinulla on noita olemassa, eli pystytkö kokeilemaan tuota pulttijakoa ym.

[Jukka K]

Rautakannella muistaakseni imuventtiili pysyy porauksen sisällä.

Rautakansi & VX4/90 kannentiiviste ei ole toimiva kombinaatio. Tiivisteen liekkirengas menee palotilan päälle kohtaan kannessa, jossa ei ole vastinpintaa. Kannenpulttien paikat näyttää olevan yhdenmukaiset rauta/alumiini kansissa. Rautakannen tiivistettä en kokeillut VX4/90 lohkoon.

Samalla kokeilin toiselle kysyjälle VX4/90 imusarjaa rautakanteen. Ihan suoraan ei onnistu asennus, kannen pinnapultit on hieman väärässä paikassa. Pikaisesti mitattuna imuaukot näyttää olevan aika lähellä. Molemmissa kansissa käytetään kohdistusrenkaita imuaukoissa, joista puolet on kannessa ja toinen puoli imusarjassa.

Kuviakin tuli otettua, mutta tähän foorumiin ei voi niitä suoraan laittaa.

Minulla on jonkin verran Victor FC ja VX4/90 osia (ja yksi kokonainen moottori VX4/90 pellin alla).

[markok]

Eli suorilta ei mahdu, täytyy jatkaa kumminkin etsintää jos sopivasti tulee vastaan ettei homman kariutuessa korkealta tipu.

[Jukka K]

Minulla on 2 kpl alumiinikansia, joista tosin puuttuu keinuvipuakseli ja keinuvivut. Rautakannen vastaavat osat eivät sovi alumiinikansiin.

Lisäksi löytyy 2 kpl VX4/90 imusarjoja ilman kaasuttimia. Niihin sopii suoraan Zenith 34IV tai 36IV kaasuttimet tai joku muu kaasutin samalla pulttijaolla.

Näiden mahdollisista kaupoista jatkan keskustelua yv:nä.