Talvi vauxhallilla, etenkin vivalla

kovanma · Viesti Kirjoittaja **kovanma** » 12 Elo 2007, 19:48

Kyllä 1600 Firenzallakin aikoinaan pärjäsi talvella. Kun sen sitten aikanaan purin saatoin todeta, että se olis voinu olla paljon lämpöisempikin, kun olis tienny poistaa noin 5 kg koivunlehtiä kennostosta. Ois saattanu puhalluskin olla tehokkaampaa kun olis ollu reitti auki.

VX330076 · Viesti Kirjoittaja **VX330076** » 12 Elo 2007, 20:24

Minulla FE:n kanssa talviautoilua -82-96, oma kenno vaihtui Lada-auton vastaavaan ja sivuklaseille vedin omat puhalluskanavat ja talveksi aina tukin raitisilmakanavat kokonaan.

Tarkeni hyvin ja lasit sulana aina -25 asti, siitä viileemmillä keleillä piti vetää karvahattua syvemmälle ja sitoa nyörit kiinni, eikä ne tainneet enää kaikki ikkunat sulana pysyä, varsinkin jos oli useampi henkilö kyydissä. Koskaan ei ole minua jättänyt Vauxhalli tienpäälle, edes tulipalopakkasilla...

-Masa-

MIKAVON · Viesti Kirjoittaja **MIKAVON** » 12 Elo 2007, 21:45

Ladan kennosta muistu mieleen yx meikäläisen kylmimmistä autoista eli A-ascona... aina siihen saakka kunnes virittelin siihen Ladan kennon ja tietty ulkona -15 asteen pakkasessa toki työajalla kun olin romiksella duunissa. Koko päivä siinä meni kun piti välillä käydä sisällä lämmittelemässä käsiä ja tottakait pidin lakisääteiset kahvi ja tupakkatauot

Oli sitten pakko jättää hana pois välistä koska aika loppui kun kello tuli 17:00 enkä halunnut velottaa työnantajaa ylitöista

kotimatkalla totesin että tuleepas ascoonassa kuuma, niin kuuma että jouduin ajelemaan loppumatkan sivuikkuna raollaan. Himaan päästyä totesin pakkasen kohonneen päivän aikana -20 asteeseen

Jape · Viesti Kirjoittaja **Jape** » 13 Elo 2007, 10:48

Ainoa huonopuoli joka muistuu nyt mieleen kesä/talviautoilusta Magnumilla oli sen järkyttävän keveä perä

Vexi · Viesti Kirjoittaja **Vexi** » 13 Elo 2007, 20:21

Keveä se on tikkukone HC:eelläkin vaikka tehoja on pari pykälää vähemmän kuin Magussa

VX330076 · Viesti Kirjoittaja **VX330076** » 13 Elo 2007, 20:31

Tokkiinsa se tuntu kevytperäseltä Magu, mutta totuushan on se, että sitä vääntöä ja voimaa on ohc:ssa kuin pienessä Pitäjässä.

Varsinkii kun se on kunnossa ja säädöissään. Kovin liukkaaalta se tuntu joskus Asfalttikin kesällä, kun tuli hoputettua Magua jossakin liikennevalolähtökekkereissä.......

, ....sillon nuorempana.

-Masa- ps.lämmin se oli Magukin talvella "kuumalla" termostaatilla.

Viesti Kirjoittaja **SamiK** » 13 Elo 2007, 21:02

MIKAVON kirjoitti:
Onks Sami tietonen mitä tommonen sisävesihinaaja kuluttaa sekalaisessa ajossa talvella? voipi tulla halvemmaks kulkea taxilla... tai hankkia monikäyttönen 80-luvun jenkkifarkku joka on vähintäin yhtä lämmin eikä kuluta ainakaan enempää ja kyyti on huomattavasti mukavampaa

Kyllä on tietoinen. En sentään ole masokisti ja osta koivukylkeä tai jotain jenkkilaitosta talveksi. Oli nääs tarkoitus pysyä valkosten tolppien välissä

MIKAVON · Viesti Kirjoittaja **MIKAVON** » 13 Elo 2007, 21:36

Miten olis Saab 900i 16v -89 vasta katsastettuna asiallinen peli ja on varmasti lämmin, kulkee suoraan ja pienehköllä bensalla.

V8FIRENZA · Viesti Kirjoittaja **V8FIRENZA** » 14 Elo 2007, 10:02

Vauxhall Viva/Firenza/Magnum vauhtihirmuilla päästelin yli 10 vuotta ympärivuoden...eikä mulla ainakaan oo huonoja kokemuksia olleskaan talviautoilusta....kaiken A ja O on että muisti vaan vaihtaa talvex tavitermostaatin autoon...se on katoavaa kansanperinnettä...jota nykyään ei vissiin kukaan ei edes muista.

....tais olla joskus -43 ja Firenzalla tuli ajeltua silloinkin ilman ongelmia

Jaaa... vai että Magnumin perä kevyt talvella....no niin se on kyllä kesälläkin

mut pakko tunnustaa että talvi olosuhteissa Magnumissa oli kyllä Zetorin pyöräpainoja 50kg takakontissa....ja sillä sitten jo pissitti liikennevaloissa 2.2 benza Camryn mennen tullen talvikelissäkin...
(tääl oli sillon taxissa yks semmonen 2,2 Camry...ja kuski luuli että se on kovakin peli kulkemaan )

Viesti Kirjoittaja **SamiK** » 14 Elo 2007, 16:31

Taidan sittenki tyytyä tähä nykyseen kulkimeen. Laittaa siihen taas parit laput, ni sitte se teoriassa kulkee taas leimasta läpiki.

MIKAVON · Viesti Kirjoittaja **MIKAVON** » 14 Elo 2007, 18:16

Kyllähän Saabin tarjoaminen Volvomiehelle on sitä parantavinta psykoterapiaa

vaikka kyllähän se Saab tosiasiassa huomattavasti miellyttävämpi kampe on...

Viesti Kirjoittaja **SamiK** » 19 Elo 2007, 16:08

MIKAVON kirjoitti:Kyllähän Saabin tarjoaminen Volvomiehelle on sitä parantavinta psykoterapiaa vaikka kyllähän se Saab tosiasiassa huomattavasti miellyttävämpi kampe on...

Ei pidä paikkaansa miltään osin...

Viesti Kirjoittaja **SamiK** » 03 Loka 2007, 18:44

Hmm, jotenki HC korisella talvi alkanu innostaa

Mites niissä ne etujarrulevyt oli ? Entäs, onko magu se 1256 firentsasta se seuraava heti? Ja mitä muuta eroa alustassa kuin iso banjo ja ?

Viesti Kirjoittaja **vivamanTT** » 03 Loka 2007, 20:17

Nyt on kyllä pakko sanoa et en ymmärrä tosta kysymyksestä yhtään mitä tossa haetaan

Levyjarrut, on kaikissa paitsi ensimmäisissä 1200 ohv koneisissa Hc:issa

Ja taitaapa olla uudemmissakin 1256cc nekru malleissakin rumpuja edessä

MIKAVON · Viesti Kirjoittaja **MIKAVON** » 03 Loka 2007, 20:49

SamiK kirjoitti:Hmm, jotenki HC korisella talvi alkanu innostaa
Mites niissä ne etujarrulevyt oli ? Entäs, onko magu se 1256 firentsasta se seuraava heti? Ja mitä muuta eroa alustassa kuin iso banjo ja ?

Minä kun luulin ettei Sami juo viinaa ollenkaan, mutta ei siitä mihinkään pääse, kyllä toi on joko kännissä tahi sienihuuruissa kirjoteltu.

Tulipa muuten eilen tehtyä ekoteko

hankin talviautoks Volvo merkkisen kartanovaunun

VBCF

Talvi vauxhallilla, etenkin vivalla

HC lämmöistä