VBCF

öljyiskarit joka kulmassa ja takana ne uuvet vieterit,eessä ne mitkä todennäkösesti? on asennettu jo tehtaalla. mutta mistäs niistä tehas asennetuista näissä tietää mitä ovat laittanu ku kai nää jotai "lopuista ylijäämä romuista" kasattuja on
belgia muutenkaa ei oikeen luo suurta luottamusta auton kasaajana

mutta joo..kävin mittaamassa nii noin 5cm on katto liia korkeella.

kovanma kirjoitti:GSI Mantan jouset on ihan yhtä "alkuperäiset" kuin tarvikejouset...

Muttei kuitenkaan alkuperäiset,eikä edes alkuperäisiä vastaavat. Asiansa osaava MR-tarkastaja huomaa kyllä vilpin Ensin sitä ollaan niin mobilistia.... ja kun kukaan ei ole näkemässä niin heti ollaan tekemässä ulkonäköä ja ajettavuutta parantavia muutoksia....

Kerrotaanko sen verran, et autot on kivasti lämpimässä tallissa ja autojen omistajalla palava halu tehdä niitä! Mut ensin tilat kuntoon ja sit vasta autoja. Eli, kaipa tällä aikataululla joskus toukokuussa vuonna 2011 vois ajatella jo ehä tekevänsä tallin sijaan myös autoja.
Nähtäväksi jää!

Eikö tuossa Mika ihmetelty miksi alusta on alkuperäisosilla "ylikorkea" ??? Tarkoitus oli esimerkeillä ehdottaa millä putoaa oikeaan korkeuteen, ei liian alas. Oma B Ascona jousi muutos oli onnistunut. Mutta eihän Diesel-bensa Ascona museopeliksi ollutkaan tarkoitettu. Ja aikahyvä tarkastaja on jos langan vahvuudet jousista katsoo jos korkeus on oikea. Kerroppa Mika millä tuo korkeus tulee "laillisesti" kohdalleen... Hakeeko kaima uudet jouset kaupasta???

Ei se tarkastaja siitä nokka-akseli muutoksestakaan mitään tietäisi, ellei säädettävä nokkapyörä olisi näkyvissä... Ei se pahasti näy ehjän kotelon takaa, mutta jos tarkasti katsoo niin näkyy. Semmoistahan ei läskihihnakoneissa ole ollut ja omaanikaan ei semmoista tule. Hankittuna on uudet alkuperäiset GM paininkupit. Ne kun pistää uuden kehdon kanssa niin johan hiljenee. Tehdään tarvittaessa venttiiliremontti tai täysi koneremontti alkuperäisin ylikoko männin jos on pakko.... Jos ei Jeepin männät kelpaa kaikille...

Mutta mikäli kaima tarvitsee, niin voin skannata muutaman kuvan Cavalierin myyntiesitteistä. Pistä YV:tä jos tarvetta.

MIKAVON kirjoitti:
Ensin sitä ollaan niin mobilistia.... ja kun kukaan ei ole näkemässä niin heti ollaan tekemässä ulkonäköä ja ajettavuutta parantavia muutoksia....

Tarkotitko tuolla minua vai jotain muuta?

Liekkö koskenut kuitti molempia...

Tossa olis Cavalierin alkuperäistä asentoa... Ei mikään lowrider alkujaankaan, muttei kuiteskaan noin korkea, mitä kaimalla.

Nyt on VIIMEIN Victorissa Ylivaihdelaatikko kaikkine vermeineen paikoillaan. Talvirenkaatkin on ruuvattu alle ja kaikki tarkistettu muutamaan kertaan. Huomenna päivän valjettua aion lähteä Koeajolle.....Toivottavasti pelaa kaikki niinkuin pitääkin!! -Masa-

Minulla oli Cavalier joskus vuosina -95-96...Ja se oli korkeudeltaan samanlainen,kuin tuo kuvassa oleva....Harmittaa vieläkin,kun myin sen pois...Ostasin samantien takasin,jos sen vielä löytäsin,ja olis myynnissä

Lykkyä Masalle !!! Toivottavasti naksahtaa napista nätisti

en tiä tarkottiko mikavon mua, jos tarkotti niin väärässä oli koska mullahan ei museoajoneuvossa ole niitä GSI:n jousia, vaan tuossa cavalier sportshatch super turbo fuel injection intercooler projektissa, josta lisää myöhemmin.
Jos tietäsitte syyn minkä takia se projekti on vieläkin projekti, ymmärtäisitte kyllä varmasti.

Sportshatch kirjoitti:en tiä tarkottiko mikavon mua, jos tarkotti niin väärässä oli koska mullahan ei museoajoneuvossa ole niitä GSI:n jousia, vaan tuossa cavalier sportshatch super turbo fuel injection intercooler projektissa, josta lisää myöhemmin.
Jos tietäsitte syyn minkä takia se projekti on vieläkin projekti, ymmärtäisitte kyllä varmasti.

Mikset asiasta, vaikka kertois Kirjoita vaikka kerholehteen, on muuten sekin muuttunut siitä ajasta, kun vielä olit jäsen Tänäänhän tuo taas nasahti laatikkoon, 28 sivua täyttä asiaa, värikansineen jne

VICTOR nyt koeajettu n.30km lenkki...OD toimii hienosti, lyhennetty kardaani ei täristä vähääkään ja vaihdeloovakin pelaa paremmin kakkosen osalta, kuin entinen loova! Perän stefakin näyttää nyt pitävän! Laatikon lämmettyä ylivaihteen kytkeytyminen hieman hidastuu...ehkä paineventtiilin- tai mäntien tiivisteet (O-renkaat) kovettuneet..? Eihän siitä ole kuin 20v aikaa, kun sillä on viimeksi ajettu! Ei jaksa millään muistaa millanen sen toiminta silloin oli. Nyt kuitenkin aion sillä ajella, kun vain säät sallii. Tänään oli pakkasta -15 ja hyvin Victorilla tarkeni ajella. Että tällanen tapaus. -Masa-

OHC alkaa olemaan nipussa, jospa viimein kone menisi paikoilleen Vauhtipyörä ja kytkin paikalleen ja sitten sitä vois tarjota paikkaansa