VBCF

Löytyykö pikku-Vivan kytkintä? Alkavat ylämäet olla haasteellisia ajettavia nimittäin.

ootko vailla pelkkää levyä vai koko roinakasaa ( levy-asetelma-painelaakeri)

ja kumpikohan kytkin sulla mahtanee siinä vivassa olla
1256cc vivassa kun on ollut kahdenkokoista kytkintä
HC aikojen alusta----> 08/1972 saakka pienempi 6,5tuumainen( 165mm))(sama kuin myos HA 1057cc-HB 1159cc)

siit etiäppäin 08/1972--->HC mualiman tappiin saakka
sitten isompi kytkinlevy 7,25tuumainen(184mm)(sama kuin myos 1256cc chevettessä)

ja ettei elämä liian helppoa olisi
ja joidenkin tietolähteiden mukaan joissain HC Vivoissa olisi käytetty myös opelin vauhtipyörää joissa taas on 170mm kytkinlevy.

mulla on nuita 165mm levyjä hyllys....pari..kolome

V8FIRENZA kirjoitti:ootko vailla pelkkää levyä vai koko roinakasaa ( levy-asetelma-painelaakeri)

ja kumpikohan kytkin sulla mahtanee siinä vivassa olla
1256cc vivassa kun on ollut kahdenkokoista kytkintä
HC aikojen alusta----> 08/1972 saakka pienempi 6,5tuumainen( 165mm))(sama kuin myos HA 1057cc-HB 1159cc)

siit etiäppäin 08/1972--->HC mualiman tappiin saakka
sitten isompi kytkinlevy 7,25tuumainen(184mm)(sama kuin myos 1256cc chevettessä)

ja ettei elämä liian helppoa olisi
ja joidenkin tietolähteiden mukaan joissain HC Vivoissa olisi käytetty myös opelin vauhtipyörää joissa taas on 170mm kytkinlevy.

mulla on nuita 165mm levyjä hyllys....pari..kolome

Näin on, ja exeditor nimimerkillä on tollanen 184mm levy.

Auto on vuosimallia -73, joten tuo 7 1/4" siinä lienee, mutta pienempikin kelpaa. En usko tuossa enää kytkimen joutuvan kovin kovalle rasitukselle. Periaatteessa olisi aiheellista uusia koko asetelma samantien, mutta jollei muuta löydy, niin pelkkä levy ja painelaakerikin riittävät.

Kytkinlevyjä tuntuu löytyvän, löytyykö painelaakeria? Tai tietoa, mistä muusta autosta se kävisi?

Jarko kirjoitti:Kytkinlevyjä tuntuu löytyvän, löytyykö painelaakeria? Tai tietoa, mistä muusta autosta se kävisi?

Mulla on uusia kaks, mutta oon jemmannut ne itelle, jos yhestä saa, vaikka 40€ niin myyn

pikkulevyä 6,5tuumaa eli 165mm löytyy hintaan 10eur/kpl

sitten on vielä tiedettävä onko se kytkin Laycock vai Quinton Hazel...
kun voi olla ,että levyn keskiö-osan korkeus saattaapi ahistaa, jos levy on erimerkkiä paineasetelman kanssa.
ja voip olla kans että painelaakeri ei saa avatux paineasetelmaa tarpeex....

eli kytkinlevyn boori asettuu n.7 mm eri paikkaan vaihdelaatikon kytkinakselilla...eri kytkimillä(laycock/QH)

ja yleensä vanhoissa loodissa kytkimen booriakseli on lisäks kulunut lovelle ja saattaap vähä talkellella
kun laittaapi uuden levyn...ja paineasetelma ei irrota olleskaan, kun levy jää loven taa jumiin ja jännityksiin paineasetelmaa vasten... ja/tai pykälää ei saa oikein päälle koneen käydess.
kandee siis wiilata loweutuneen booriakselin lowea...vähän loiwemmax

kun levyt laittaa vierekkäin lattialle (flywheel side alaspäin)
laycockissa(flywheel side on n.7mm korkeampi)---kitkapinnasta boorisilmään --korkeus)
QH:ssa (keskiö taas paineasetelman puolelta mitattuna 2mm korkeampi)
levyt sinänsä on samanpaksuiset n.8mm(puristamattomana)

painelaakerit kai pitäs kaikissa käydä samat kytkimestä huolimatta HA-HB-HC-Chevette...mut niitäkin laakereita on erimerkkisiä..ja jotkin kataloogit huutavat laycock:kytkimelle eri laakeria.

multa löyttyyyyypi kyllä kumpaakin pikkulevyä.
(laycock:in kytkinlevyssä on jouset sillai mukavasti kapseloitu piiloon peltikuoren alle...)..siitä erottaa ainakin levyn QH:sta.

Varmista kumpaa se kytkin on iso 7,25tuumaa vai pieni 6,5tuumaa
moottorin sarjanumeron perusteella ...no:1400011--> eteenpäin pitäisi olla ainakin varmasti jo iso kytkin.(ja tää suuri harppaus taas tapahtui tehtaalla september 1973)...samantien taisi jäädä vivan koneesta pois pudotuskaasautin ja tuli 150CD stomberg kaikkiin...sekä öljypumppu muuttui symmetriselle hahlolle...ja virranjakaja samoten.
(HAV petterissä sattaa olla mitälie osia moottori/looda/kytkin)..ihan viimeseen saakka 80 luvullakin )
mutta jokuhan on voinut vaihtaa mootorin/vauhtipyörän/kytkimen/vaihdelaatikon vanhempaan/uudempaan kuin mitäalunperin pitäs olla...
se tietty selviää 100% vasta kun ottaa kytkimen auki.

boori pitäs olla kaikissa 6,5 ja 7,25 kytkimissä sama 10 booria ( levyn silmästä mitattuna min/max16mm/19mm)

P-..askamaisinta on, kun osat on hommattu maalimalta ja ostettu...ja rupee tekemään rempaa...niin osat ei käy..eikä niit kannata paljon palautella...kun postimaksuihin taas menee tonen mokoma.

löysin taas uutta tietoa kytkimestä...jotta elämä ei olis liian helppoa...
yksi kytkinvalmistaja taasen ilmottelee....seuraavanlaista että:

kummajainen:
170mm opelin kytkin ja vauhtipyörä on VIVA:ssa ollut asennettuna moottorien no.(1109189---->1124213 saakka)
kanssa alunperin.
( OPEL kytkimen vivan koneessa eroittaa myös pelkän paineasetelan perusteella, paineasetelma on kiinni vauhtipyörässä 4:llä pultilla )

ja
184mm vauxhall kytkin ja vauhtipyörä olisi ollut moottorien no. 1153840----> ja siitä etiäppäin.
(vauxin oma paineasetelmahan on kiinni 6:lla pultilla )



!!!! Sitten muistakaa jos VIVA:n tikkukoneen vauxhall-vauhtipyörän kytkinpintaa sorvaa...niin pitää myös muistaa sorvata
eri tasolla oleva paineasetelman kiinnityspinta samalla.
(siis mittaa pintojen korkoero ennen kummankaan sorvaaamista...niin ei mee sormi suussa arpomisex...puristaako se paineasetelma vai ei...tai jotain