Pitkään jo miettinyt että kirjoittaisi jotain omasta Vauxista joten pitää kaet sitä nyt jotain rustailla. 2009 kesällä kauniina tiistai hellepäivänä kävin tyttökaverin kanssa hieromassa Vivasta kaupat. Auton omistaja noin 80vuotias herrasmies ja mukana kauppoja hieromassa hänen poikansa. Auto seissyt konehallissa reilu 4vuotta kuulema (haju oli myös sen mukainen autossa). Kotoa kaupoille lähtiessä oli tiedossa että autossa olisi jonkun näköinen akku/laturi ongelma joten akku ja kaapelit matkaan.
Matkaa noin 80km kotoa paikalle (noin 60km kuusamosta etelään) joten vähän jo mietitytti Vauxxin kotiin tuonti ajamalla. Ihmeen siistiltä Viva kokonaisuudessaan näytti, emäntäkin tykkäsi. Kovasti omistaja ja hänen poikansa yritti saada konetta tulille mutta turhaan. Itse vuorollani koitin ja laakista tulille, siinä olikin hieman ihmettelyä (liekkö joku merkki
). Koeajun aikana oli auton omistaja sitten emännälle esitellyt hc korista vivaa ja "kulta ooppelia" konehallistaan, konehuonetta oli esitellyt niinkuin emäntä jotain sieltä ymmärtäisi. 
Kaupat siinä sovittiin ja ei muuta kuin kuusamoa kohti hakemaan bensaa ja siirtokilpiä. Toista tuntia piti jonottaa asemalla kainalot märkänä mutta haluamat laput lähti matkaan. Takaisin Taivalkoskelle päin ja rahojen vaihto, kättä päälle ja Viva matkaan. Muutama kilometri vitostielle mihin Viva sitten sammui. Reilu pari tuntia meni ihmetellessä ja rassaillessa pysäkillä, kunnes tuttu ajoi ohi kohti Kuusamoa. Ilme oli kyllä kuvauksellinen "Mitä ****** Niko on taas ostanut". Onneksi älysi kääntyä ympäri ja tulla ihmettelemään, paremmat kaapelit lainaan ja Viva laakista käyntiin apuvirralla. Takaisin matkaan, hyvin muuten meni mutta en saanut lämpöjä pois. Hellettä vajaa 30astetta ja autossa lämmöt täysillä
Kotona pääsi Vivaa kunnolla katsomaan. Montussa suu loksahti auki. Ei ruostetta missään (pois lukien heti eturenkaiden tuntumasta kotelot jotka on aivan puhki) Saman viikon perjantaina auto leimaan ja ajoon Eu-kilvillä ja nastarenkailla (oli kaapeleiden lainanneella kaverilla hieman yllättynyt ilme kun auto meni leimalle). Tästä meni kuukausi kunnes tuli konttorille alkuperäiset mustat kilvet. Ne paikoilleen ja taas kovaa ajoa.
Myyjän kertoman mukaan olisin auton kuudes omistaja, viimeiset 2 omistajaa samasta perheestä. Akelta tiedon tarkistettuani puhe piti paikkansa. Vuodet 70-94 samalla omistajalla. Myyjän kertoman mukaan kuusamossa sihteeri naisella olisi ollut. Viime kesänä katsastuksessa inssi sanoi että autossa olisi vielä alkuperäiset iskarit ja alkaa kohta toinen väsymään
. Siitä en sen enempää tiedä onko alkuperäiset oikeasti.Kesät Vivalla hyvin ajoi ja 09 kesällä/syksyllä ajoin 110km suuntaansa inttiin helposti. Kylmemmillä ilmoilla kaasari alkoi tuottamaan pään vaivaa. Monet illat on yritetty säätää mutta ei eläissään mitään tullut siitä. Säätäjässä vika ja se on kyllä varma
Nyt talvella alkoi ruisku/sytkä vermeiden kerääminen. Megasquirt tulee ohjaamaan sytytyksen ja ruiskunohjauksen. Hukkakipinällä ja yhdellä ruiskusuuttimella tarkoitus tehdä. Vakio imusarjan perään tulossa välipalikka missä suutin ja toisessa päässä kaasuläppä. Asiasta tulossa lisää tekstiä ja kuvia kuhan homma etenee.
Luultavasti toimintani harmittaa joitakin, olisihan se ollut paljon parempi alkuperäisenä. Mutta kun selvisi että autosta on kone vaihdettu uudemman Vauxxin koneeseen alkoi suunnittelu.
Kertokaahan mielipiteitä autosta, olisi hienoa saada jonkin asteista keskustelua aikaan asian tiimoilta.
Ja pari kuvaa piristämään juttua:
Viime syksynä:
Ostokunto:
Ostokunto:
Kesältä 2010
Keväältä 2010 suunnittelua. Fordin ohc konetta sovittelin kiusakseni (huomatkaa tukevan oloinen kiikku millä nostelin koneita). Samalla sain kätevästi ohjauksen rättinivelen vaihdettua ja konetta puhdistettua.
Kylläpäs on makeen näköinen HB......onko tämä se, kun oli nettiautossakin myytävännä..? Pidä ulkokuori alkuperäisasussaan, konepuolella toki voi alkuperäisistä vermeistä varmempitoimisiin vehkeisiin vaihtaa... 
Olethan liittynyt VBCF-kerhoon,aattelin vain, että olisi paljon suurempi lukijakunta, kuin täällä foorumilla ja aina kaivattais uusia kirjoittajia ja juttuja Aarnikotka-lehteen..? 
. Ensi viikolla tulee ruisku osia postiin, pääsee suunnittelemaan. Auto Suomussalmella ja itse Kuopiossa niin ei oikein vauhdilla edisty hommat 
Ite joskus miettinyt tuota, et käyttäis strömbergin imusarjaa ja pulttais siihen jonkun pienen kaasuläppäkotelon, jossa siis yks läppä, ja imusarjaan tekis reiät kahdelle suuttimelle. Käyttäis esim L-Jettiä, joka olis helppo rakentaa, kun sytkä erillään ruiskusta.