Talvi vauxhallilla, etenkin vivalla

[SamiK]

Heräs tämmöne ajatus mieleen. Lienee tuhoon tuomittu jo etukätee? Ainaki se veis vähemmä benziinä ku tuo nykynen laatuvaunu Ei jaksais polttaa uutta rautaa volvoon Suurin ongelma lienee sisätilan ilmanvaihto. Ainaki HB ssä taka ja sivulasit tulis olemaan umpijäässä. Tiedä sit onko eroa HC kohdalla siinä.

[vivamanTT]

Kyl Hc:n kans ainakin pikkupakkasilla pärjää ainakin yhtä hyvin kuin muilla samanikäisillä, vertailukohta kyllä on vähän huono, kun silloin oli autoja Corolla Ke20, Kadett B, Datsun Finn niin kyllä se viva nuo ainakin päihitti, jos vaan oli heavy duty heateri

[MIKAVON]

Jokaisesta noista löytyy omakohtasia kokemuksia talvikäytössä ja ainakaan selvinpäin en menis noihin kikottimiin edes kyytiin pakkasella no, HC on noista se lämpimin, OHC koneisesta ei ole kokemusta mutta ne joilla on väittävät tappikoneisen olevan lämpimämpi(se ohc:n hyvä hyötysuhde nääs ) Finni on samaa luokkaa kunhan on "kuuma" termari" mutta muuten se on toivoton huurrekaappi ja Vivaan verrattuna Finnin ohjaus on kamala eikä jarrutkaan sieltä parhaasta päästä ole. Kadett ja Corolla on maailmankaikkeuden kylmimpiä autoja mutta Corolla on talvella noista se hauskin vietävä ja kun autolla on tarpeeks kiva ajaa on lämmityslaitteen teho sivuseikka ajelin joskus vuonna kivi ja miekka HB-Vivalla talven (tammikuu-huhtikuu) kokonaan vailla lämmitystä, lämppäri puhalsi pelkkää kylmää ulkoilmaa ja joka ilta oltiin kylällä enkä muista että olis ollu edes kylmä

[vivamanTT]

Mulla kans on ihan omakohtaisia kokemuksia noista kaikista, silläpä ne mainitsinkin ja voin yhtyä MIKAVONIIN siinämielin, että finnissä on tosiaan *kulta* jarrut+ohjaus, Kadett ja Corolla on pirunkylmiä, mutta ite tykkään ehdottomasti näistä eniten tosta kadetista. Tommosella kadetilla tuli ajettua aivan pirusti, sekä farkulla ja sedanilla, ja sillä oli niin mukava ajaa et lämppärin teho oli tosiaan sivuseikka. Kaverilla oli vielä sellanen Ke26 se se vasta helvetin kylmä oli Kyllä silti välikoppa OHC:llä päihitti ton vivankin, lämmössä

[MIKAVON]

Kyllä. Escort, niin vanhakoppanen, välikoppa kuin etuvedättimetkin on ihan omaa luokkaansa lämpimyydessä ja jopa ilmanvaihdossakin. Samaten Lada on noista vanhoista puhuttaessa yx lämpimimpiä. FD:stä ja FB:stä on kans kokemuksia ihan lähivuosilta talviajossa ja jos FD onkin pikkasen kylmä, pakkasraja noin -10 niin FB on sitäkin lämpimämpi ja oikealla termarilla varustetulla FBllä luultavasti pärjää pakkasella ko pakkasella.

[vivamanTT]

Joo, mulla oli tollanen III esco, kun sain kortin, se oli tosiaan lämmin, koskaan ei ollu talvella lasit jäässä, no ehkä ne ei päässy jäätyynkään se, kun kävikin melkeen kellon ympäri Lienee ton ajan autojen suurin ongelma juurikin toi ilmanvaihto, lämppäristä kyllä tulis lämmintä, mut eihän kukaan jaksa pulloon puhaltaa. Oli muuten tuo B-C kadetin lämmityslaitteenero kuin yö ja päivä C:ssä jo tarkeni

[SamiK]

Ainakin tossa mun hb ssä on niin onneton puhallin että sieltä ei virtaa mitään vaikka on ikkuna rakosallaan Eli pitäs rakentaa jotkut rumat poistoräppänät tommosee. Tahtoisi meinaan nähdäkkin. Sivuikkunasta kun joutuu ajaa..

[vivamanTT]

No, jos sieltä ei ikkuna raollaankaan tuu mitään niin tuskin se nyt kummenee mitään poistoilman reikiä ruveta tekeen, siinä sun autossas on jotain vikaa Pyöriikö puhallin oikein päin Hc:ssähän taas konepellissä olevat aukot oikein huutaa ilmaa Hc:ssä maantienopeuksilla ilmanvirtaus ainakin mulla riittäis kyllä pitämään ikkunat poissa huurusta ilman puhallintakin, no ainakin tuulilasin ja etusivulasin

[Pendez]

No kyllähän FB:llä tarkenee ajaa, mutta en muista kovinkaan usein nähneeni takaikkunasta paljoakaan -28-asteen pakkasessakin lämppäristä irtosi kyllä vielä lämmintä ilmaa, mutta aika lehmänhenkäykseltä se siinä kylmyydessä tuntui Ajotuntumaa ei voi kuin kehua talvisessa käytössä..isoa rattia on mukava pyörittää, kun takarenkailta poistaa vauhtia hidastavan kitkan kaasujalan oikaisulla

[Vexi]

HC:eestä on omakohtaista kokemusta ympärivuotisessa käytössä -88...94 -vuosilta, Rovananiemen kolmen kympin pakkasissa ja Oulun hyytävässä kosteassa merituulessa = aamulla ikkunat bankkojäässä.

Lämpöä piisaa kohtuullisesti, ei tosin tulista ilmaa mutta ihan siedettävän lämmintä. Pahin ongelma talvipakkasilla ja kosteilla keleillä on ilman kierto. Aikansa ns. läpivirtaus ei ole niitä maailman parhaita ja sivuikunat pakkaa huurtumaan. Tuuliklasi niinkin pysyy sulana kun huudattaa puhallinta sillä "tehokkaammalla" nopeudella, takalasiin auttaa lämmitin jos sellainen sattuu olemaan. Sivuklasit pikkasen raolleen ja auttaa vähän kaupunkikörröttelyssä. Maantieajosa pärjää kohtuudella kun ajoviima auttaa puhallukseen.

Kerrattain tuli testattua joskus muistaakseni -89 talvella, että kun Viivin polkas käymään -20 asteen pakkasesta ja pyöritti pilistä kylillä, niin 3 tunnin päästä oli kaikki lasit sulana, puhallukset täysillä (siinä ei passannu pysähtyä "steamy windovs" -tunnelmiin...)

Kyllä HC:eellä siis pärjää talvellakin. Toista maata oli tosin seuraava Vauxini eli FE VX, siinä jopa tarkeni hyvin. Puhallukset ja läpivirtaus siinkäkin kehnot nykyautoihin verrattuna.

[MIKAVON]

FE:stä ei meikäläisellä isommin talviajo kokemuksia olekaan. FD:ssä ja HC:ssä tulee maantieajossa ilmaa matkustamoon patopaineella sen verta hyvin että melkein yx lysti onko puhallin käytössä ensinkään. Pitkään ollu ajatuksena rakentaa FD:stä lämmin vaan toistaseks toi on jääny ajatuksen asteelle sopivan objektin puutteessa, tolla "hopeisella" kun ei kuitenkaan raaski ajaa talvella kun se on jo liki 35-vuotta levänny talvet tallissa. On sillä tosin joskus talviajoakin kokeiltu, mukana tulleista hakkapeliitoista näki, että on ne alla käyneet ja tulihan tossa yx talvi, yöllä tallissa touhutessa laitettua vicce tulille ja ei kun cruisailemaan kesärenkain kunnes se päätti sammua tohon korttelinpäähän no eihän siinä muutko starttailin pimeässä aikani ja kävelin himaan hakemaan taskulamppuaja tupakkaa ym. tarvikkeita, otin varmuuden vuoks mukaan vielä kaapelit ja Nissanin ja kun pääsin takas Victorin luo niin laakista käyntiin kun vähän avainta näytti no, kyllähän kuka tahansa suuttuis kun kesken talviunien tullaan herättämään ja antoipahan mulle opetuksen... siitä lähtien se on saanu uinua talvet rauhassa. Tuli vähän käveltyä sinä yönä kun piti vielä se Nissanikin hakea sieltä pois. Lievä off topic mutta tulipahan mieleen

[SamiK]

Eile mulle tarjottiin 142 -74 volvoa. Lienee paras näistä lämmön suhteen..

[SamiK]

No, jos sieltä ei ikkuna raollaankaan tuu mitään niin tuskin se nyt kummenee mitään poistoilman reikiä ruveta tekeen, siinä sun autossas on jotain vikaa Pyöriikö puhallin oikein päin

No tää on pitäny koittaa...

[Tsledge]

Aika vähäjärkinen on tuo SamiK :n ajatus ehdointahdoin ajella Vivalla talvi-on vähemmän kiduttaviakin tapoja ruoskia itseään.. esim.neulapeti jota vakiirit käyttää!

Tai jos siinä ei koettelemus piisaa-niin peukaloruuvit ja tatuointi tattispalaan..


Tuo Vivan käyttö talviautona on kyllä aivan extriimiä paatuneimmallekkin masokistille...

[MIKAVON]

Eile mulle tarjottiin 142 -74 volvoa. Lienee paras näistä lämmön suhteen..

Onks Sami tietonen mitä tommonen sisävesihinaaja kuluttaa sekalaisessa ajossa talvella? voipi tulla halvemmaks kulkea taxilla... tai hankkia monikäyttönen 80-luvun jenkkifarkku joka on vähintäin yhtä lämmin eikä kuluta ainakaan enempää ja kyyti on huomattavasti mukavampaa