VBCF

Periä on,meinasin ajaa kolarin sellasen takia tänään tossa keskustassa no, se Magnumin kokonainen taka-akseli on myyty mutta Magnumin ehjä perämurikka löytyy.

Masai kirjoitti:Etu ikkunasta eteenpäin kaikki pintapellit ainakin. Punainen sisusta olis ihan ok. Orkkis perän haluaisin. Saattaa kylläkin lukon saaminen tuo lapasen perään olla helpompi kuin vauxiin? Ainakin tuulilasi, ja ovi ikkunoiden ulkopuoliset tiivisteet. Onkos näissä sekä avattavia että kiinteitä taka ikkunoita? Tässä on kiinteät.

Masai

On avattavia ja kiinteitä, magnumissa aina kiinteät Vain huonommin varustelluissa vivoissa avattavia Molempia muuten löytyy Mun käsittääkseni aina, kun on noi rosterilistat sivulasien alalaidoissa niin silloin on myös ikkunat takana kiinteät, ainakaan tuo kiinteiden lasien lista ei käy avattavien kanssa. Kattellaan noita pintapeltejä, jos ja kun mää nyt viimein saan ne pari hc:tä haalattua tontille Magussahan on aina ns. matalat etulokarit, vai

Muutaman opas kirjasen tilasin mankkuun -> http://www.munkuvat.org/kuva/10371


Masai

Laittelin konehuoneeseen vähän pensaletkuja uusiksi ja puolan paikalleen kun oli ajatus käynnistellä sitä ja joten akku kiinni ja kaapelit myös. Pensa pumppu nakutti tyhjää (sähköinen laitettu). Joten pensaa tankkiin ja akun kaapeli uusiksi kiinni. Väänsin avaimesta eikä mitään tapahtunut? Pensapumppu vaimeni kun väänsi avaimesta. No väänsi virran pois ja aattelin jotta pitääpä kattoa nuo startin liitokset... Kiersin kulkineen taka kautta keulaa kohti kun hokasin katella vähän nokkaani edemmäs. Kone huoneesta paksut savut ja saman tien hyökkäsin nappaamaan maakaapelia irti ja sehän oli jo sopivasti pehmennyt joten onneksi oli hanskat kädessä valmiiksi. Eli pääsee tekemää sähkö hommiakin, se "sulake rasiassa" oleva paksu johto kypsähti ja tietty jotakin muutakin siinä samalla.

Kivaa!

Masai

Jaa että nyt on sitten otettu ne ensimmäiset SAVUT
Nuiha niissä joskus tuppaa käymään
Vuonna sataviis kun kokeilin ekakertaa Ventoraa tulille niin eipä pyörittänyt tartti ollenkaan, no viisaana heppuna tietenkin kytkin valokynän tartin johtoihin ja väänsin avaimesta. samassa paloi kaikki konehuoneen johtosarjat ko ruutilanka

Onkos magnumia ollut alunperin keltaisena? Onkos sellaisesta kuvaa? Jos vaikka tuosta keltaisen tekisi... väri koodi?

Onko Vivan ja Magnumin johtosarjoissa isoja eroja?

Masai

Kyllä magnumia on keltasena...mm minun magnum on keltanen...voin laittaa kuvan siitä,niin näet minkä näkönen magnum on keltasena.laitas s-postiosote niin homma lähtee etenemään.

v.virtanen kirjoitti:Kyllä magnumia on keltasena...mm minun magnum on keltanen...voin laittaa kuvan siitä,niin näet minkä näkönen magnum on keltasena.laitas s-postiosote niin homma lähtee etenemään.

Tuossahan se osoite on on alla?

Masai

Sillä kyselen kun varaosa kulkineessa on nuo osat keltaisia ja tuo oma on niin epämääräisen värinen että tuo keltainen alkoi houkuttelemaan...

Masai

kyselit että onko Vivan ja Magnumin johtosarjoissa isoja eroja?

johtosarjat on periaatteessa osin samoja.
Magnumin vaatimat lisäjhdot voi helposti lisätä Vivan johtosarjaan.
ne sulakerasiaan tulevat isot neliskanskantti liittimet on samat ja niiden johtojärjestys.

esim. moottorisähköt konehuoneen puolella: se takimmainen punainen liitin ja siihen tuleva johtosarja on muuten sama...magnumissa on pelkästään lisänä kierroslukumittarin johto.

valojohdot konehuoneen puolella...erona tuplavalojen (keskimmäiset on H3 pitkät) ja ulommat joko H4 tai hehkut(alunperin)...
samoin parkit Magnumissa on niissä vilkun päissä puskurin alla...
kun ne vivassa on valoumpioissa.

jos nää valojohdot joutuu uusimaan niin kannattaa tehdä kaikki valot H4:siksi ...vivan valojohtosarjalla: lisäpiuhat parkeille ja releet ajovaloille...niin ei valonvaihtokatkaisija lämpene liikaa ...ja sula.

mut voi olla että alkupään sulakerasiasta lähteva valojoho on aivan sama
magnun/viva...ja erot on vaan tehty pikkuliittimin loppupäässä valojohdoissa....pitääpä tutkiskella.


sisäpuolella: samanlaiset neliöliittimet on taasen siellä sulakerasian alla:

taakse menevä valojohdot (vilkut , jarrut ,parkit, peruutusvalot)on visiin täysin sama...viva/magnum.

benza anturille, peruutusvalokatkaisijalle,käsijarrulle sama.

valokatkaisijat 2300 magnumissa keskikonsolissa (pidempi piuha kuin vivassa(onko jatko)) ...voi olla peruutusvalon/käsärin katkaisjan kans samass nipuss.

rattiputkelle virtalukkoon ja valonvaihto+vilkku+töötti ja lasinpyyhkijä viiksiin ja hätävilkulle....samat.
ainakin -74 vivassa ja magnussa...
vanhemmissa vivoissa ja firenzoissa virtalukko toisella puolella rattiputkea ja lasinpyyhkijän katlkaisija mittaristossa...mutta piuhoitus taitaa olla sama.

mittaristolle menevä johtosarja on erilainen...

onkohan mittariston pääliitin samanmuotoinen jopa sama(pitääpä tutkia)
Magnumissa pääliittimen kautta: lämpömittari, benzamittari,kiekkomittari ja mittariston taustavalo.

mittariston pääliittimem lisäksi
erillisinä lisäpiuhoina 2300 magnumin mittarille menee...ainakin latausmittarin johdot (2kpl)...kellon johdot (2 kpl)

varoitusvalot on Magnumissa aivan erillisenä...siinä Vivan tuhkakupin paikalla.

Vivassa taasen lämpö, benza,mittaritaulun valo, ja kaikki varoitusvalot päälittimen kautta.

ja molemmissahan on pikkunenmittaritaulun valokatkaisija kojelaudan alla.

takalasin lämmitin ja lämppärin puhaltimen piuhat samat.

jo jos tarttee tehdä konehuoneen puolelle lisää joitain johtoja vempeleille
kannattaa käyttää vapaana olevia nastoja jotka on käyttämättä.
niin ei tartte porailla rumia läpivientireikiä turajohdoille.

kanattaa tarkistaa vaan johtokaaviosta mitkä nastat on pelkkiä läpivientejä...ja missä on joltain sulakkeelta tuleva virta.

sulakepohjat on kaikissa viva/fienza/magnum autoissa samat.


itse tein just eilen tuon konepuolen Magnum johtosarjan kokonaan uusiksi...

-kaksi virransyöttöä
-starttijohto
-laturin merkkivalo,lämpötila anturi, öljynpaineen merrkivalo,
-kierroslukumittari
-sytystysvirta

-latausjohto laturilta startin solenoidin virtajohtoon
-startin solenoidin ign lisävirta sytytykselle




...ne sulekerasialiittimen pyöreet johtoliittimet saa yksitellen pois siitä muovirungostaan.. ohuella rautalangalla painaa vaan sen pienen pitokielen
ulkopuoleleta sisäänpäin ja vetää sitte kevyesti johdon pois...

piikillä ja sivareilla saa vanhan liitoksen auki...näpräämistä pikkasen...
ja uusi piuha puristaen varovasti...ja varmistustinaus.

ja johto takasin liitinrunkoonja ja taivuttaa vaan taas pitokielen takasin.


jokatapauksessa Magnum johdot saa helpoimmin Vivan johdoista tekemällä...kuin
mikälie mistälie piuhoista.

ja jos jollain on Viva 1300 GLS mallin johtosarja käsissä...nii siinä on samat täsmälleen sama piuhoitus kun 2300 Magnumissa


...ja juu Magnumia on keltasena...jopa originaal esitekuvissa on keltainen coupe.
pitää iltasella katsella josko esitteessä olis värikoodia.

Ok, hienoa... eli käytän nuo liittimet ja teen johdotukset uusiksi. Tarvin näköjään vivan konehuoneen johtosarjan kun tuosta varaosa vehkeestä se puuttui. Pitää tutkia onko siinä sisäpuolen johtosarja vielä paikallaan.

Valo relellä on tuo manguumi jo tehtykkin ja lampuissa on sekä lyhyet ja pitkät.

Kiitoksia seikkaperäisestä selvityksestä

Masai

Villen Magnumin kuvat nähtyäni, päätös syntyi eli keltainen siitä tulee.

Mistäs löytyis jakopäänhihna? Tuossa paikallaan olevassa on selkäpuolella ura joka on tullut tuosta kiristinpyörässä olevasta ruoste möykystä.

Masai

varaosaliikkeestä tilaamalla tuota hammashihnaa pitäs vielä saada...
kun älyää kysyä 2300 bensa Bedfordiin esim. vm.1982 hihnaa
kataloogit tuntee usein vielä sen , mutta ei Vauxhall Magnumia tai Victoria.
Aikoinaan mulla kans hihnan leikkasi melkein pituussuunnassa halki...kesken ajon....moottorinpuoleisesta päästään irronnut laturin kiristysrauta.

Minulla pitäis löytyä remmi jos kaupasta ei enää saa.

RH kirjoitti:Minulla pitäis löytyä remmi jos kaupasta ei enää saa.

Ok, kysäsempäs tuota tarvike puljulta ekaksi. Mitä muuten hihna maksaa?

Masai